泵產(chǎn)生汽蝕有外因也有內(nèi)因，而且是外因通過(guò)內(nèi)因而起作用的。外因就是裝置的汽蝕余量，它是由裝置提供的在泵進(jìn)口處超過(guò)汽化壓力的能量，內(nèi)因就是泵的汽蝕余量，它是泵本身提供的在泵進(jìn)口處超過(guò)汽化壓力的能量。泵的汽蝕余量標(biāo)志泵本身的抗汽蝕性能的好壞。在一定流量條件下，如果裝置的汽蝕余量小于泵的汽蝕余量，泵就產(chǎn)生汽蝕。所以，改善泵的汽蝕性能主要從提高裝置的汽蝕余量和減小泵的汽蝕余量?jī)煞矫婵紤]。因?yàn)閮?nèi)因起決定作用，所以主要考慮減小泵本身的汽蝕余量，提高泵本身的汽蝕性能。
提高裝置汽蝕余量的方法是：
(1)采用立式泵，把第一級(jí)葉輪按在底部。
(2)降低泵的安裝高程，在陸地上用時(shí)可把泵安在地面以下，在船上可在船底設(shè)沉箱把泵安在沉箱里。
(3)提高吸入容器的高度或增加吸入液面的壓力。
(4)加強(qiáng)吸入容器和吸入管線的保冷，以防止周圍熱量傳入，增勇玎液化氣的溫度，而提高液化氣的蒸氣壓力，減少裝置的汽蝕余量。
提高裝置的汽蝕余量往往是不經(jīng)濟(jì)的，所以根本的措施是提高泵的汽蝕性能，以減小菜的汽蝕余量，在低溫泵上采用的主要方法是：
(1)根據(jù)要求的汽蝕性能采用特殊設(shè)計(jì)的葉輪。為改善泵進(jìn)1：1處的流動(dòng)情況，即使此轉(zhuǎn)數(shù)很低(小于20)的葉輪也采用進(jìn)口扭曲的葉片。
(2)在第一級(jí)葉輪前裝誘導(dǎo)輪。誘導(dǎo)輪是一種軸流式葉輪。誘導(dǎo)輪在初雒的汽蝕情況下云狀。誘導(dǎo)輪本身的汽蝕性能可以設(shè)計(jì)的很高，通過(guò)誘導(dǎo)輪的液體增加了能量，保證液流在泵葉輪內(nèi)不會(huì)汽蝕，因?yàn)橐夯瘹鈱?duì)汽蝕的影響比水小，不容易引起浸蝕破壞，所以在低溫泵上使用誘導(dǎo)輪是很合適的。
(3)采用超汽蝕的第一級(jí)葉輪。實(shí)踐證明使用超汽蝕葉輪能廣泛地適應(yīng)不同液流的情況，它是最近發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)。
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